多參量變送器 溫壓補償一體化智能流量變送器  一體化差壓變送器的介紹

性能特點
1適用于所有差壓流量傳感器
如V錐、孔板、彎管、噴嘴、文丘里、阿牛巴、威力巴、畢托管、楔形等直接配用，組成一體化V錐流量計、一體化孔板流量計、一體化彎管流量計、一體化噴嘴流量計、一體化文丘里流量計、一體化阿牛巴流量計、一體化威力巴流量計、一體化畢托管流量計、一體化楔形流量計。

2微功耗電路技術內置鋰電供電可使用2-3年
這種設計主要是針對很多地方不能提供電源，而又需要有儀表計量的現(xiàn)場，譬如油田、石油石化這種情況就比較多。如果不能解決微功耗，差壓流量計就無法應用在這種現(xiàn)場?？紤]到這些復雜的現(xiàn)場環(huán)境，設計之初就立足微功耗，將流量、溫度、壓力的采集計算，通過使用一個內置鋰電池來完成。

3全隔離電路輸出設計抗干擾，屏蔽一切干擾

4可輸出脈沖、電流（4-20mA）、485（modbus-rtu）信號
普通的差壓變送器只能輸出電流信 號，可以輸出脈沖、電流、485信號可選擇。485信號能同時把工況瞬時流量、工況累計流量、標況瞬時流量、標況累計流量、溫度、壓力等信號傳輸?shù)缴衔粰C。只需要一條總線。傳統(tǒng)的需要差壓信號、溫度變送器信號、壓力變送器信號燈多條線。脈沖信號輸出，解決了傳統(tǒng)差壓流量轉換器無法在線的問題，目前國內大部分系統(tǒng)都是以脈沖輸入作為的，而電流輸出就造成了流量計不能輸入到大部分的系統(tǒng)，進行有效的在線。

5自帶溫度壓力傳感器，氣體、蒸汽自動溫度壓力補償
多參量變送器,自身集成了微功耗的溫度和壓力傳感器。對溫度壓力傳感器信號進行采集。對氣體能夠自動進行溫度壓力補償氣態(tài)方程計算，換算到標方；蒸汽會根據(jù)飽和蒸汽或者過熱蒸汽，自動查表運算，轉換成質量流量。傳統(tǒng)的變送器，不具備這些功能，要同時安裝溫度變送器，壓力變送器，差壓變送器，二次儀表或者計算機系統(tǒng)才能實現(xiàn)。同時需要進行大量的布線工作，還有設置工作。造成了儀表的使用麻煩、工作量大，操作困難等。多參量變送器不需要接線、設置等。非常簡單的操作，大大提高了現(xiàn)場易用性.

6量程比1:60 1:100 1:200 1:400
傳統(tǒng)的差壓變送器的量程比一般不過1:10，開方后流量的量程比就只有1:3，這也是造成差壓流量傳感器量程比小的一個瓶頸。目前進口的一般能達到1:100、微差壓的1:10，多參量變送器，差壓量程范圍能達到1:400，大大的拓寬了差壓流量計的量程比，突破了這個瓶頸，使量程比開方后可以達到1:20。在微差壓方面也可以達到1:100的量程比。這樣傳統(tǒng)量程自適應，或者調整量程等都不需要。而是整個量程都可以使用。以前人們解決這個問題的方法是通過安裝兩個量程的變送器來達到這個效果。既大流量一個變送器，小流量一個變送器，但這樣就增加了使用成本和操作難度。而現(xiàn)在一個變送器就可以完全實現(xiàn)。

7精度0.5級 0.2級 0.1級 0.05級

8氣體可顯示溫度、壓力、工況流量、標況流量等參數(shù)
對氣體這類可壓縮的介質。 會自動采集溫度和壓力，并進行溫度壓力補償氣態(tài)方程的運算。將流量轉換成標準方。而傳統(tǒng)的變送器是要靠安裝差壓變送器、溫度變送器、壓力變送器、二次儀表或者計算機來實現(xiàn)的。成本高，施工強度大，操作困難。

9蒸汽可顯示溫度、壓力、密度、質量流量等參數(shù)

10可對流量傳感器線性進行分段矯正

11微差壓可測量10pa-6000pa

12用戶不需要做任何調試裝上即可使用

13開放平臺，可根據(jù)用戶要求定制算法

14可靠性高，用戶不需要做任何維護

15傳感器逐點補償，溫度穩(wěn)定性高

多參量變送器 溫壓補償一體化智能流量變送器  一體化差壓變送器的安裝注意事項
1.多參量變送器與差壓源之間導壓管的長度應盡或許短，一般在3~50m方案內，其內徑不宜小于8mm；導壓管應堅持有不小于1:10的傾斜度，即水平方向敷設10m時，其兩頭高度差為1m。導壓管的坡向應滿足：當被測介質為氣體時，應能使氣體中的冷凝膠自動順著導壓管流回技能管道或設備中區(qū)，所以多參量變送器設備方位好高于壓源，若在實設備中做不到這一點，則應在導壓管路地低點裝設液體收集器和排液閥門。當被測介質為液體時，應能使液體中分出的氣體之間順著導壓管流回技能管道或設備中去，否則應在導壓管路地高點裝設氣體收集器和放氣閥門，所以多參量變送器設備方位好低于取壓源。之，導壓管線的斜度和坡向都是要保證在導壓管線和多參量變送器中，只需單相介質(氣相和液相)存在，以保證測量的穩(wěn)定性和防止發(fā)作附加差錯。
當被測介質為蒸氣時，在導壓管路中應設備冷凝容器，以防多參量變送器因高溫蒸氣進入而損壞。冷凝器設備方位，應保證兩根導壓管中的冷凝液液位長時間堅持在同一水平面上。從冷凝容器至多參量變送器的導壓管路，應按被測介質為液體時的懇求敷設。
對于有腐蝕性的介質，在導壓管路中應設備相應的隔絕設備，以防多參量變送器被腐蝕。在被測介質黏度很大、簡略堆積或結晶、氣相/液相變換溫度低、易聚合等情況下，也應選用相應的隔絕設備，以防導壓管被堵塞。
2、多參量變送器的設備留神事項
運用多參量變送器時應留神以下三點：
(1)多參量變送器在運用前有必要對其測量方案、零點漂移量、精度、靜壓差錯等進行復校。
(2)多參量變送器設備后，開車之前還需檢查一次各種多參量變送器的工作壓力、工作溫度、測量方案、漂移量等?？词遣皇呛蛯嵡闆r相符，若有不符的本地，則有必要查明要素并糾正后才調開車。
(3)翻開和停用時，應防止外表承受單向靜壓。
為了防止運用時單向受壓，每臺多參量變送器應趁便一套三閥組件，一般把它設備在多參量變送器的上方，其間閥1和閥3別離為高壓和低壓切斷閥，閥2 為平衡閥。平衡閥2在開表和停表時用以保護多參量變送器和便于調零位。在翻開多參量變送器時，應先開平衡閥2，然后再翻開閥1和閥3，當閥1和閥3全開后，再關閉閥2。在停用多參量變送器時，也應先翻開平衡閥2，然后再別離關閉閥1和閥3.按以上次序翻開或停用多參量變送器，可以防止多參量變送器承受單向靜壓而過載；對于有冷凝膠或隔絕液的多參量變送器，也可以防止冷凝膠或隔絕液被沖跑。
多參量變送器的設備懇求:

⑴將彎管傳感器外側（正壓則）引壓管導入三閥組接至多參量變送器的正壓室，將彎管傳感器內側（負壓側）引壓管導入三閥組接至多參量變送器的負壓室

⑵多參量變送器在技能管道上的設備方位與被測介質有關，為了獲得較好的設備效果，應留神思考下面情況

A防止多參量變送器與腐蝕性或過熱的被測介質直接觸摸

B防止剩余在引壓管內堆積，堵塞

C正負壓兩頭引壓管的長度應盡量相同

D正負壓兩頭引壓管內的液柱壓頭應堅持平衡

E引壓管設備在溫度梯度和溫度不堅決小的本地

⑶測量液體流量時，多參量變送器應設備在被測管道的周圍或下面，以便氣泡排入管道中

⑷測量氣體流量時，多參量變送器應設備在被測管道的周圍或上面，以便堆集的液體簡略流入管道中

⑸測量蒸汽流量時，多參量變送器應設備在被測管道的下面，以便冷凝水能布滿在引壓管中。

應格外留神，測量蒸汽或其它高溫介質時，要防止多參量變送器接觸介質的溫度跨越多參量變送器運用的極限溫度。

多參量變送器準確運用：一體化三閥組與多參量變送器投入工作時的操作程序：，翻開多參量變送器上兩個排污閥，然后翻開平衡閥，再逐步翻開二個截止閥，將導壓管內的空氣或污物排除去，關閉二個排污閥，再關閉平衡閥，多參量變送器即可投入工作。多參量變送器零點在線校驗操作程序：先翻開平衡閥，關閉二個截止閥，即可對多參量變送器進行零點校驗。以羅斯蒙特3051型多參量變送器為例介紹多參量變送器的調零。松開電子殼體上防爆牌的螺釘，旋轉防爆牌，露出零點調度按鈕。（留神，有兩個按鈕，一個為零點調度按鈕（zero），另一個為康復默認設置按鈕（SPAN），留神挑選零點調度按鈕。給多參量變送器加壓，壓力值等于4mA輸出對應的壓力值。按下零點調度按鈕2秒鐘，檢查輸出是不是成為4mA。帶有表頭的多參量變送器會閃現(xiàn)“ZEROPASS”。
多參量變送器調零留神事項：
1.零位調整螺釘和量程調整螺釘切勿搞婚、搞錯。設備現(xiàn)場切勿進行多參量變送器的量程調整；
2.多參量變送器調零時正負壓室及兩頭引壓管溫度有必要相同，假定兩頭有溫差則調整的零點會隨時刻發(fā)作漂移；
3.若在現(xiàn)場用多參量變送器進行正、負搬家補償，則應在投運運狀態(tài)下做零位調整。若搬家量過大，則不能再多參量變送器上進行搬家補償。
壓多參量變送器在往常運用中的留神事項：
1.切勿用高于36V電壓加到多參量變送器上，致使多參量變送器損壞；
2.切勿用硬物碰觸膜片，致使隔絕膜片損壞；
3.被測介質不允許結冰，否則將損害傳感器元件隔絕膜片，致使多參量變送器損壞，必要時需對多參量變送器進行溫度保護，以防結冰；
4.在測量蒸汽或其他高溫介質時，其溫度不該跨越多參量變送器運用時的極限溫度，高于多參量變送器運用的極限溫度有必要運用散熱設備；
5.測量蒸汽或其他高溫介質時，應運用散熱管，使多參量變送器和管道連在一起，并運用管道上的壓力傳至變壓器。當被測介質為水蒸氣時，散熱管中要寫入恰當?shù)乃?，以防過熱蒸汽直接與多參量變送器接觸，損壞傳感器
6.在壓力傳輸過程中，應留神以下幾點，a.多參量變送器與散熱管聯(lián)接處，切勿漏氣;b.開始運用前，假定閥門是關閉的，則運用時，應當非常留神、緩慢地翻開閥門，防止被測介質直接沖擊傳感器膜片，然后損壞傳感器膜片；c.管路中有必要堅持疏通，管道中的堆積物會彈出，并損壞傳感器膜片。