軌道電路分路殘壓定壓測試儀/扭力式軌道電路分路不良測試器 老式大夾具 型號ZX37-ZXGF庫號D334166

庫號：D334166

一. 概述：

軌道電路是利用兩條鋼軌做傳輸線路的，主要作用是檢查該軌道區(qū)段是否被占用。當列車駛入該區(qū)段，因列車輪對與兩條鋼軌接觸使該區(qū)段信號傳輸回路短路，受端繼電器落下，表明該區(qū)段處于占用狀態(tài)。當列車駛離該區(qū)段，受端繼電器得電吸起，表明該區(qū)段處于空閑狀態(tài)。反映軌道電路的占用與空閑正確與否直接關系到行車運輸的，電務部門對此種狀態(tài)定期進行檢查測試。但是，軌道電路經常會發(fā)生分路不良，即“壓不死”問題，這是困擾電務與車務部門多年運輸的老大難問題。

為了準確測試車壓軌道電路的狀況，需要采用能模擬車輪外徑輪廓及重量的測試工具，我公司針對這一問題研制了ZXGF型式軌道電路分路殘壓定壓測試儀。

ZXGF型式軌道電路分路殘壓測試儀具有體積小、重量輕、攜帶方便等特點，是測試軌道電路分路殘壓的標準工具?？蓾M足測試43 Kg/m、50 Kg /m、60 Kg /m、75 Kg /m等型號鋼軌構成的軌道電路殘壓。產生相當于輕型軌道車一對輪對壓在軌道上的壓力，即24.5KN（相當于2.5噸），模擬列車分路時軌道電路的狀態(tài)，符合維規(guī)要求的殘壓測試工具。

ZXGF型式軌道電路分路殘壓測試儀是模擬單個車輪輪廓與軌道接觸面積，對軌道電路分路殘壓進行測試的定壓式測試工具。它可產生相當于輕型軌道車一對車輪對壓在鋼軌上的真實重量，即(24.5KN)2.5噸，可較為真實地反映列車分路實際狀態(tài)，是符合維規(guī)要求的一種的測試工具。

二.軌道電路分路殘壓定壓測試儀的結構：

軌道電路分路殘壓定壓測試儀由兩臺定壓強分路夾具、測試箱、標準分路導線，電壓測試線組成，下面做簡要介紹。

定壓強分路夾具是測軌道電路分路殘壓時的重力加載機構，它是由加力螺桿、傳感器、夾緊機構組成,為了準確地將定壓強分路夾具對鋼軌所加的力測出來，專門配置了測力儀表，該儀表是定壓強夾具中力傳感器的力信號變換為電信號的變換裝置，它由力變換裝置及LCD顯示屏構成?？赏瑫r測出定壓強分路夾具施加到鋼軌上的加載力，通過調整分路殘壓定壓測試儀的加力絲杠，將加載力調到需要值時測軌道電路的分路殘壓值，其加載力測試不大于0.8％。經試驗，儀表測試值穩(wěn)定。



三.儀器特點

1.采用仿形力傳感器：力傳感器模擬輪對外形，使測試數據接近實際狀況。

2.力傳感器采用偏置式：力傳感器與鋼軌的接觸面同車輛輪對與鋼軌的實際碾壓面一致，使測試數據接近實際狀況。

3. 采用內置式分路電阻：分路電阻受外界環(huán)境影響大大減小，保證了分路電阻的穩(wěn)定性。

4. 當軌面壓力大于24.5KN時，儀器具有自動光電提示功能。方便了現場使用。

5、采用低溫液晶顯示屏，在低溫環(huán)境下也可正常工作。



四. 軌道電路分路殘壓定壓測試儀的指標：

1.環(huán)境條件

a)周圍空氣溫度；-20℃ ~ +45℃；

b)周圍空氣相對濕度不大于90%（+25℃）；

c)大氣壓力不低于 70kPa（海拔高度不過3000m）；

2.分路殘壓定壓測試儀定壓強分路夾具能產生不小于30KN的壓力。

3.分路殘壓定壓測試儀測力儀表采用LCD顯示表，測量加載力的測量不大于0.8%。

4.分路殘壓定壓測試儀表測試范圍為0V～20V（值）,為±0.1%。

5.分路殘壓定壓測試儀標準分路電阻電阻值見表1。

表1

電阻值 

0.06 Ω ±0.003 Ω

0.15 Ω ±0.005Ω

0.25 Ω ±0.005Ω

五.軌道電路分路殘壓定壓測試儀的操作步驟：

1.確定軌道電路分路殘壓測試位置，將力傳感器通過夾鉗固定在鋼軌上，如圖1所示，安裝夾鉗時，將夾鉗橫梁較短一側對準車輪碾壓鋼軌痕跡的一側。

2.因為儀器所用分路電阻為內置式，所以將兩個力傳感器上的分路電阻線插頭一個插入儀表箱上的黑色插孔，另一個插入儀表箱上和軌道電路制式相應的分路電阻插孔內即可。

3.將兩臺定壓強分路夾具的傳感器按航空插頭上所標的編號分別接在測試儀表的兩路上，保證接觸。打開測試箱電源，進入測量狀態(tài)，按下清零鍵。（注意：在每次上電開機后，都要點擊清零按鈕）

4.旋轉加力桿加力至兩路力傳感器受力均不小于24.5KN；當力傳感器受力不小于24.5KN時，測試箱中的壓力告警指示燈，由綠色變成為紅色。此時同室內工作人員聯系，讀取分路殘壓的大小，從而判斷是否存在分路不良。

5.如需測試軌面電壓，將兩個電壓表筆插頭一端插入測試箱相應的電壓測量插孔內測試即可，另一端直接接觸鋼軌軌面即可測試。注：電壓表的大量程為30V,切勿量程使用。

6.測試完畢,應關閉電源開關,減少電池耗電.

六.注意事項：

1.測試過程中會影響軌道電路正常使用，請?zhí)崆按_定軌道電路狀態(tài)，做好防護。

2.充電使用充電器，充電時可關機充電，看充電器的指示燈，綠燈是正在充電，紅燈為已充滿，一般3-4小時即可充電完成。

3.旋轉加力桿時應注意觀察顯示儀表,加力不得過3噸，以免損壞測試儀。

4.使用時保持測試儀干燥,避免因淋雨損壞。每次測試完成后應及時用備用毛巾擦掉測試儀表面的銹跡。

5.傳感器部分、測試箱嚴禁碰撞，跌落。

6.測試儀中焊有電阻，切勿試圖打開面板，切勿轉動、擰動電阻接線柱，否則會喪失短路功能。

7.為防止電池饋電，本儀器開機20分鐘后會自動關機，如需再次使用，請重新開機。

8.本產品保修一年，終身維修。

七.故障排除：

1.打開“電源開關”時，當不連接壓力傳感器時，LCD壓力顯示部分會顯示一個很小的值，這是由于信號懸空造成的，為正?，F象。當接入壓力傳感器時，如壓力情況下，如顯示數字，則可按清零鍵來清零。

2. 儀器表頭無顯示，顯示背光滅，壓力告警指示燈和電量指示燈不顯示時，說明電池低電，則要及時充電，否則會影響電池壽命。



八.裝箱清單



裝箱清單

序號 名稱 數量 備注

1 定壓強分路夾具 2臺

2 測試箱 1臺

3 使用說明書 1份

4 加力桿 2根

5 充電器 1只

6 分路線 2根

7 電壓測試線 2只





重量：5公斤左右

一. 概述：

軌道電路是利用兩條鋼軌做傳輸線路的，主要作用是檢查該軌道區(qū)段是否被占用。當列車駛入該區(qū)段，因列車輪對與兩條鋼軌接觸使該區(qū)段信號傳輸回路短路，受端繼電器落下，表明該區(qū)段處于占用狀態(tài)。當列車駛離該區(qū)段，受端繼電器得電吸起，表明該區(qū)段處于空閑狀態(tài)。反映軌道電路的占用與空閑正確與否直接關系到行車運輸的，電務部門對此種狀態(tài)定期進行檢查測試。但是，軌道電路經常會發(fā)生分路不良，即“壓不死”問題，這是困擾電務與車務部門多年運輸的老大難問題。

為了準確測試車壓軌道電路的狀況，需要采用能模擬車輪外徑輪廓及重量的測試工具，我公司針對這一問題研制了ZXGF型式軌道電路分路殘壓定壓測試儀。

ZXGF型式軌道電路分路殘壓測試儀具有體積小、重量輕、攜帶方便等特點，是測試軌道電路分路殘壓的標準工具。可滿足測試43 Kg/m、50 Kg /m、60 Kg /m、75 Kg /m等型號鋼軌構成的軌道電路殘壓。產生相當于輕型軌道車一對輪對壓在軌道上的壓力，即24.5KN（相當于2.5噸），模擬列車分路時軌道電路的狀態(tài)，符合維規(guī)要求的殘壓測試工具。

ZXGF型式軌道電路分路殘壓測試儀是模擬單個車輪輪廓與軌道接觸面積，對軌道電路分路殘壓進行測試的定壓式測試工具。它可產生相當于輕型軌道車一對車輪對壓在鋼軌上的真實重量，即(24.5KN)2.5噸，可較為真實地反映列車分路實際狀態(tài)，是符合維規(guī)要求的一種的測試工具。

二.軌道電路分路殘壓定壓測試儀的結構：

軌道電路分路殘壓定壓測試儀由兩臺定壓強分路夾具、測試箱、標準分路導線，電壓測試線組成，下面做簡要介紹。

定壓強分路夾具是測軌道電路分路殘壓時的重力加載機構，它是由加力螺桿、傳感器、夾緊機構組成,為了準確地將定壓強分路夾具對鋼軌所加的力測出來，專門配置了測力儀表，該儀表是定壓強夾具中力傳感器的力信號變換為電信號的變換裝置，它由力變換裝置及LCD顯示屏構成?？赏瑫r測出定壓強分路夾具施加到鋼軌上的加載力，通過調整分路殘壓定壓測試儀的加力絲杠，將加載力調到需要值時測軌道電路的分路殘壓值，其加載力測試不大于0.8％。經試驗，儀表測試值穩(wěn)定。



三.儀器特點

1.采用仿形力傳感器：力傳感器模擬輪對外形，使測試數據接近實際狀況。

2.力傳感器采用偏置式：力傳感器與鋼軌的接觸面同車輛輪對與鋼軌的實際碾壓面一致，使測試數據接近實際狀況。

3. 采用內置式分路電阻：分路電阻受外界環(huán)境影響大大減小，保證了分路電阻的穩(wěn)定性。

4. 當軌面壓力大于24.5KN時，儀器具有自動光電提示功能。方便了現場使用。

5、采用低溫液晶顯示屏，在低溫環(huán)境下也可正常工作。



四. 軌道電路分路殘壓定壓測試儀的指標：

1.環(huán)境條件

a)周圍空氣溫度；-20℃ ~ +45℃；

b)周圍空氣相對濕度不大于90%（+25℃）；

c)大氣壓力不低于 70kPa（海拔高度不過3000m）；

2.分路殘壓定壓測試儀定壓強分路夾具能產生不小于30KN的壓力。

3.分路殘壓定壓測試儀測力儀表采用LCD顯示表，測量加載力的測量不大于0.8%。

4.分路殘壓定壓測試儀表測試范圍為0V～20V（值）,為±0.1%。

5.分路殘壓定壓測試儀標準分路電阻電阻值見表1。

表1

電阻值 

0.06 Ω ±0.003 Ω

0.15 Ω ±0.005Ω

0.25 Ω ±0.005Ω

五.軌道電路分路殘壓定壓測試儀的操作步驟：

1.確定軌道電路分路殘壓測試位置，將力傳感器通過夾鉗固定在鋼軌上，如圖1所示，安裝夾鉗時，將夾鉗橫梁較短一側對準車輪碾壓鋼軌痕跡的一側。

2.因為儀器所用分路電阻為內置式，所以將兩個力傳感器上的分路電阻線插頭一個插入儀表箱上的黑色插孔，另一個插入儀表箱上和軌道電路制式相應的分路電阻插孔內即可。

3.將兩臺定壓強分路夾具的傳感器按航空插頭上所標的編號分別接在測試儀表的兩路上，保證接觸。打開測試箱電源，進入測量狀態(tài)，按下清零鍵。（注意：在每次上電開機后，都要點擊清零按鈕）

4.旋轉加力桿加力至兩路力傳感器受力均不小于24.5KN；當力傳感器受力不小于24.5KN時，測試箱中的壓力告警指示燈，由綠色變成為紅色。此時同室內工作人員聯系，讀取分路殘壓的大小，從而判斷是否存在分路不良。

5.如需測試軌面電壓，將兩個電壓表筆插頭一端插入測試箱相應的電壓測量插孔內測試即可，另一端直接接觸鋼軌軌面即可測試。注：電壓表的大量程為30V,切勿量程使用。

6.測試完畢,應關閉電源開關,減少電池耗電.

六.注意事項：

1.測試過程中會影響軌道電路正常使用，請?zhí)崆按_定軌道電路狀態(tài)，做好防護。

2.充電使用充電器，充電時可關機充電，看充電器的指示燈，綠燈是正在充電，紅燈為已充滿，一般3-4小時即可充電完成。

3.旋轉加力桿時應注意觀察顯示儀表,加力不得過3噸，以免損壞測試儀。

4.使用時保持測試儀干燥,避免因淋雨損壞。每次測試完成后應及時用備用毛巾擦掉測試儀表面的銹跡。

5.傳感器部分、測試箱嚴禁碰撞，跌落。

6.測試儀中焊有電阻，切勿試圖打開面板，切勿轉動、擰動電阻接線柱，否則會喪失短路功能。

7.為防止電池饋電，本儀器開機20分鐘后會自動關機，如需再次使用，請重新開機。

8.本產品保修一年，終身維修。

七.故障排除：

1.打開“電源開關”時，當不連接壓力傳感器時，LCD壓力顯示部分會顯示一個很小的值，這是由于信號懸空造成的，為正常現象。當接入壓力傳感器時，如壓力情況下，如顯示數字，則可按清零鍵來清零。

2. 儀器表頭無顯示，顯示背光滅，壓力告警指示燈和電量指示燈不顯示時，說明電池低電，則要及時充電，否則會影響電池壽命。



八.裝箱清單



裝箱清單

序號 名稱 數量 備注

1 定壓強分路夾具 2臺

2 測試箱 1臺

3 使用說明書 1份

4 加力桿 2根

5 充電器 1只

6 分路線 2根

7 電壓測試線 2只





重量：5公斤左右

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