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#源頭治# 有的用戶在使用地磅時，會有一個疑問，說我在地磅上放了一塊磚頭，地磅不顯示重量，然后我又在地磅上放了一塊磚頭還是不顯示重量，接著放，一個接一個放了00塊磚頭了，已經非常重了，地磅顯示器上依然是零，絲毫不動，這是什么情況。

1、動態(tài)軸重稱量檢測的誤差分析 軸稱量誤差是指單軸單次稱量的軸重值與數次稱量的軸載荷修正平均值之差。

二、地磅減少誤差的方法 1.傳感器技術指標的保證 2.接線合電路的溫度系數 3.電子秤的非線性補償 三、使用地磅過程中注意事項 1.地磅使用過程中避免碰撞 2.環(huán)境溫度對稱量準確度的影響 3.振動和風力對稱量準確度的影響 4.境濕度和酸、堿汽體或液體對地磅的影響。

③ 電子磅秤基礎建造過程中，好幾個承重點建筑結構在一個體上，一般情況下，也可以將兩個承重點建筑在一塊混凝土基礎上，每塊基礎的承載力在受力情況下，不能產生單獨下沉的變化。

(2)根底開挖必需挖至本地凍土線以下。

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各類大宗物資的往來采用電子地磅進行結算的量也越來越大，使得對電子地磅的質量要求越來越高，因而不時進步電子地磅的質量以及制訂相關部件的技能規(guī)范愈迫。

電子汽車衡主要由稱重顯示儀表稱重傳感器秤臺接線盒等構成。

同時系統(tǒng)提供了車輛皮重歷史曲線圖查詢。

而永衡良品的是B0這款產品。

.稱重傳感器一般都長期處在較弱的自然環(huán)境下工作中，因此稱重傳感器電纜線的首尾弄斷露出一部分，為了更好地防止遇到水蒸氣后導電性，都用熱縮套管開展熱收縮維護。

9、吊裝計量重物時，不應有沖擊現象；計量車載重物時，不應過系統(tǒng)的額定稱量。

.電子地磅秤體周邊空中要設定防雷接地，防止電效用中合云層中的正電荷，盡量減少地磅秤因遭雷擊而毀壞。

數字稱重儀表：該類儀表配合數字式傳感器使用，內置調校程序，可針對每一只傳感器進行調試，比傳統(tǒng)的調試方法更簡更高效更。

電子地磅制造，因為承載器與傳感器的支點地位設計欠安，形成電子地磅在運用進程中，有的雙向過載中承載器會上翹，有的單向過載中會上翹。

第四，如果電子磅秤秤體設計安裝在地下，安裝時必須設計好秤體下淤泥及雜物的長期處理設置，可在秤臺的一側設置好便于人員上下的出入口，防止排水系統(tǒng)堵塞，傳感器被淹，減少因清理垃圾、給電子秤大翻身、重新等工作給造成的麻煩和經濟損失。

4.電子地磅 目前市面上有不少電子地磅設備，車主為謀取私利當汽車通過電子地磅時通過無線的方式來改變地磅來，該行為給帶造成了嚴重的損失。

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日前，在石油西北銷售武漢分公司武漢油庫，智能化油庫流量計替代了以前人工操作，傳感器自動測量，電腦可快速計算流量計誤差。

雷雨閃電時嚴禁使用，鋼面秤臺上面禁止行人通行。

在選購應注意電子計價秤不同于其他產品,制造電子計價秤必須具有相應的制造許可證的企業(yè)才能夠生產，否則，就屬于非法生產，有制造許可證的廠家的產品都有CMC的標記。

（2）系統(tǒng)加電前，必須檢查電源的接地裝置是否可靠；下班停機后，必須切斷電源。

因而每一個重量傳感器部位要設定一個電線接頭，感應器與接地裝置中間設定接地裝置樁，電線接頭與接地裝置樁開展靠譜聯(lián)接或將電線接頭與就近原則地腳螺絲聯(lián)接。

.電子汽車衡秤重感測器盡管有負載工作能力，但在傳感器安裝全過程中，仍應禁止重。

還有一種情況是電子地磅出現跳數，可能是地磅受潮了，這時候要打開接線盒看是否有水汽，如果有水汽，可以用電吹風烘干，如果烘過后還是不行，就要換接線盒了。

這是什么原因呢。

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儀表直接處理數字傳感器輸出的數字信號，即可和每個傳感器單獨進行數據交換，也可批量處理所有傳感器輸出的信號。

6． 故障檢查與排除 （一）查找故障位置： 汽車衡發(fā)生故障不能工作，首先要找出故障發(fā)生個部位。

一直以來，傳統(tǒng)的貨車稱重都是貨運企業(yè)稱重計量工作中的難題，由于人為因素設備操作流程等問題的存在，導致稱重差錯交通亂序等問題層出不窮。

假如電子地磅有關機器設備選用的是塑膠機殼，則理應機殼內表層噴漆一層陶瓷膜再接地裝置。

以判定基礎是否有不均勻下沉或秤體是否有變形。

玉米收成后，老王把玉米全部按袋裝好，自己稱了一下是00斤。

電子地磅是一種大型的電子平臺秤，被稱量的車輛置于秤臺上，在重力效果下秤臺將重力傳遞給稱重傳感器轉換成電旌旗燈號，經稱重儀表的前置擴大、濾波后進行 A／D轉換成數字量由CPU處置后驅動電路以數字方式顯示出來。

當載荷加大后，縱向螺栓頂住頂板，產生測向頂力造成顯示值突然變大。

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