zexu200104

也不應降低功能模塊的獨立性。因為當對一個-的功能模塊分解時，有可能增加功能模塊之間的依賴。如果深度過-則說明有的控制模塊可能簡單了。如果寬度過-則說明系統(tǒng)的控制過于集中。而扇出過-則意味著功能模塊過于復雜，需要控制和協(xié)調過多的下級模塊，這時應適當地增加中間層次，扇出太小則可以把下級模塊進一步分解成若干個子功能模塊，或者合到上級功能模塊中去。一個功能模塊的扇入是表明有個上級功能模塊直接調用它，扇入越-則共享該模塊的上級模塊數目越多，這是有好處的。功能模塊的作用范圍是指受該功能模塊內一個判定影響的所有功能模塊的集合。功能模塊的控制范圍是指這個功能模塊本身以及所有直接或間接從屬于它的功能模塊的集合。
也會因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動半徑不等（輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等）而引起車輪的滑動。車輪滑動時不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還會使汽車轉向困難、制動性能變差。為使車輪盡可能不發(fā)生滑動，在結構上必須保證各車輪能以不同的角度轉動。軸間：通常從動車輪用軸承支承在主軸上，使之能以任何角度旋轉，而驅動車輪分別與兩根半軸剛性連接，在兩根半軸之間裝有差速器。這種差速器又稱為軸間差速器。多軸驅動的越野汽車，為使各驅動橋能以不同角速度旋轉，以消除各橋上驅動輪的滑動，有的在兩驅動橋之間裝有軸間差速器。汽車轉彎時，內側車輪和外側車輪的轉彎半徑不同，外側車輪的轉彎半徑要大于內側車輪的轉彎半徑。
也就是說，從48X到32X再到24X/16X，這種被動減速方式嚴重影響主軸馬達的使用壽命。此外，緩沖區(qū)大小，尋址能力同樣起著非常大的作用。目前CD-ROM所能達到的-大CD讀取速度是56倍速；DVD-ROM讀取CD-ROM速度方面要略低一點，達到52倍速的產品還比較少，大部分為48倍速；COMBO產品基本都達到了52倍速。筆者認為，以目前的軟件應用水平而言，對光驅速度的要求不是很苛刻，48X光驅產品在一段時間內完全能夠滿足使用需要。因為目前還沒有哪個軟件要求安裝時使用32X以上的光驅產品。此外，CD-ROM作為數據的存儲介質，使用率遠遠低于硬盤，沒有誰會將WIN98安裝在光盤上運行吧？單倍速傳輸速度CD為150kB/s。

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