費斯托導(dǎo)向桿氣缸DFC-10-30-P-A-GF本體材質(zhì)

參數(shù)資料:

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧*處或是受力變形*的地方緊固，這樣就會把變形*的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，*間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

力矩 Mx 0.4 Nm

有效負(fù)載取決于距離 xs 下的行程 12.2 N

Festo 帶導(dǎo)向桿的氣缸非常堅固、有彈性、緊湊和。它們有多種尺寸和版本可供選擇，從傳統(tǒng)導(dǎo)向桿氣缸到特殊型號。帶導(dǎo)向桿的導(dǎo)向氣缸幾乎可以夾持任何工具，行程長度可達(dá) 400 mm，并可在需要時產(chǎn)生較大的定位力。其優(yōu)勢已經(jīng)在提升、下壓、拉動、推動、夾緊、停止、保持、切割、分離等應(yīng)用中得到了

6 bar 時的理論力值，返回行程 35 N

工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明 可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）

耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

油漆濕潤缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性 VDMA24364-B2-L

環(huán)境溫度 -5 °C ... 60 °C

端位的沖擊能量 0.05 J

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

費斯托導(dǎo)向桿氣缸DFC-10-30-P-A-GF本體材質(zhì)