：德國(guó)力樂(lè)士齒輪泵G2020-ABF21A9B11R出售

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美國(guó)威格士：柱塞泵、葉片泵

美國(guó)派克：柱塞泵

德國(guó)力士樂(lè)：柱塞泵、齒輪泵、葉片泵

福伊特：齒輪泵

法國(guó)丹尼遜：葉片泵、柱塞泵

齒輪泵的噪聲控制技術(shù)?，F(xiàn)在人們對(duì)噪聲的控制越來(lái)越重視，而齒輪泵的噪聲大一直是令人困擾的問(wèn)題。齒輪泵噪音大的原因是多方面的，但主要是由困油現(xiàn)象、齒形設(shè)計(jì)精度以及齒輪泵的自身特點(diǎn)等因素造成的。其解決的途徑也有多種。通過(guò)增加齒輪泵工作齒輪的重合度，以及在軸端增加一對(duì)過(guò)渡齒輪兩種方法來(lái)保證齒輪傳動(dòng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性，從而消除由于沖擊產(chǎn)生的噪聲，并取得了好的效果。
齒輪泵的變量方法。齒輪泵的排量不可變也是限制其更廣泛應(yīng)用的一個(gè)重要因素。如何才能使齒輪泵的排量可變?通過(guò)改變齒輪泵齒輪的嚙合長(zhǎng)度來(lái)改變齒輪泵的輸出排量，比較具有實(shí)用價(jià)值。
具體可通過(guò)手動(dòng)或自動(dòng)方式軸向移動(dòng)從動(dòng)齒輪的位置來(lái)改變兩齒輪的軸向嚙合長(zhǎng)度，從而實(shí)現(xiàn)齒輪泵輸出流量的線性變化。當(dāng)然也有一些其他方法如改變這兩個(gè)齒輪的齒數(shù)(齒輪的其他參數(shù)不變)，使兩齒輪的大小不同，由此構(gòu)成的齒輪泵可以獲得兩種輸出排量；再有變轉(zhuǎn)速等。

參考型號(hào);

G2020a-ABF24A11A1R

G2020a-ABF24A11A2L

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G2020a-ABF24A15A1L

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G2020a-ABF24A19B2L

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G2020a-ABF24A24A1L

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G2020a-ABF24A24B1L

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G2020a-ABF24A24B2L

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G2020a-ABF24A27A1L

G2020a-ABF24A27A1R

降低齒輪泵流量脈動(dòng)的研究。由于齒輪泵的流量脈動(dòng)較大，在一些要求較高的液壓系統(tǒng)中，很少采用齒輪泵。
關(guān)于降低齒輪泵流量脈動(dòng)的方法主要有：
　　(1)級(jí)聯(lián)齒輪泵的研究；通過(guò)兩級(jí)或三級(jí)并聯(lián)直齒輪泵同時(shí)輸出流量進(jìn)行疊加從而使該泵的體輸出流量脈動(dòng)下降。
　　(2)非對(duì)稱漸開(kāi)線齒輪泵的研究；通過(guò)設(shè)計(jì)齒廓工作側(cè)與非工作側(cè)的非對(duì)稱漸開(kāi)線實(shí)現(xiàn)流量脈動(dòng)降低。如日本島津制作所研制的SP系列泵。
　　(3)平衡式復(fù)合齒輪泵：由于輸油的多個(gè)齒輪相位交錯(cuò)，其流量脈動(dòng)有所下降。
齒輪泵高壓化途徑的研究嘟一均。提高齒輪泵的工作壓力是齒輪泵的一個(gè)發(fā)展方向，而提高工作壓力所帶來(lái)的問(wèn)題是：(l)軸承壽命大大縮短；(2)泵泄漏加劇，容積效率下降。產(chǎn)生這兩個(gè)問(wèn)題的根本原因在于齒輪上作用了不平衡的徑向液壓力，且工作壓力越高，徑向液壓力越大。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)以上兩個(gè)問(wèn)題所進(jìn)行的研究是：(l)對(duì)齒輪泵的徑向間隙進(jìn)行補(bǔ)償；(2)減小齒輪泵的徑向液壓力，如優(yōu)化齒輪參數(shù)，縮小排液口尺寸等(3)提高軸承承載能力，如采用復(fù)合材料滑動(dòng)軸承代替滾針軸承等。其中復(fù)合齒輪泵在這方面有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

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