噴油器的功用是將噴油泵送來的高壓柴油以一定的噴射壓力、噴注數(shù)量和角度，以霧狀油束噴人燃燒室，促使燃油與壓縮空氣良好地混合，以達到較完善的燃燒。在噴油器使用過程中，如果檢查調(diào)整不正確或安裝過程中操作不當，會破環(huán)噴油器總成原有的良好工作性能，從而使柴油機工作不良或無法工作。中路通機械有限公司是生產(chǎn)柴油機噴射系統(tǒng)*化企業(yè)，具有二十多年研制生產(chǎn)燃油系統(tǒng)產(chǎn)品的經(jīng)驗與歷史。主要生產(chǎn)歐二、歐三標準的燃油噴射系統(tǒng)配件，中路通機械有限公司噴油器以嚴格的對質(zhì)量把關，檢驗噴油器噴油質(zhì)量以及驗噴油器的密封性完整性。以高標準贏得市場的廣泛認可。下面是我司噴油器檢測標準。噴油器在標準壓力范圍時，以60～70次/min的速度壓動試驗器手柄，結果應符合下列要求：
1）噴出燃油應成霧狀，分布均勻而且細密，不應有明顯的飛濺油粒，沒有肉眼可見的油流或油滴，不應有連續(xù)的油珠或局部濃稀不均勻等現(xiàn)象。
2）噴油開始和終了應明顯，不應有滴油現(xiàn)象，噴油干脆并伴有清脆、連續(xù)的響聲。
3）噴孔口不許有滴油現(xiàn)象，但允許有濕潤。
檢驗噴油器的密封性
1）擰動調(diào)整螺釘，使調(diào)壓彈簧的壓力略高于噴油器的啟噴壓力。
2）壓動試驗器手柄，測量油壓升互20MPa，再下降到18MPa所用的時間，應不少于9～12s，表明針閥偶件密封性較好，否則，表明針閥偶件密封性變差。應注意這時的油管接頭處不能有漏油現(xiàn)象。
3）噴孔周圍若有油滴出現(xiàn)，則表明針閥錐面密封不良。

4）清洗后再進行試驗，若仍達不到要求，應更換針閥和閥體。

其燃油噴射系統(tǒng)的基本任務是根據(jù)柴油機輸出功率的需要，在柴油機的每循環(huán)中，把經(jīng)過計算后的噴

油量，按噴油正時、以很高的噴射壓力，把柴油噴入發(fā)動機燃燒室。為此，共軌柴油機燃油噴射系統(tǒng)主要控制功能是噴油量控制，噴油壓力控制，噴油速率控制，噴油時間控制和噴油方式控制。為有效

完成各項控制，要求低排放柴油機燃燒系統(tǒng)應滿足下列各項條件。

1、共軌柴油機在各種不同工況下都應具有較高而穩(wěn)定的噴射壓力，滿足歐Ⅲ排放標準 柴油機，噴射壓力高達135MPa上，歐Ⅳ標準的在180～200MPa以上。高的噴油器壓力會得到足夠高的燃油噴射初速

度，使燃油顆粒得到充分細化來提高霧化質(zhì)量并加快燃燒速度，改善排放性能。

2、共軌柴油機噴油速率得到優(yōu)化，使NOx和PM（可吸入顆粒物）排放大大降低，實現(xiàn)每循環(huán)多次噴射。

3、發(fā)動機每循環(huán)噴油量根據(jù)實際工況經(jīng)過計算，能適應需要。

4、發(fā)動機在不同工況下，ECM控制合理的噴油正時，使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放等綜合性能得到*發(fā)揮。
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